Deze week: Grote problemen of toch niet. Onderhoud is in deze tijd wel degelijk nodig!

Deze week sloeg de ketting op verschillende momenten driemaal over. Vreemd gevoel. Het was de afgelopen weken natuurlijk zeer slecht weer, wat niet ten goede komt van de fiets. Doordat ik 's morgen opstap met donker en ook 's middags de fiets niet bij daglicht zie, was het vanmorgen toch wel even schrikken. De fiets zag er werkelijk niet uit.

Maar goed, even terug naar de momenten dat de ketting oversloeg deze week. Ik zei al, dat dat een vreemd gevoel teweeg bracht bij me. Was het de ketting in relatie tot het voortandwiel dat samen al te veel ingesleten is? Eigenlijk niet mogelijk, gezien de kilometers die ik er nu in totaal mee heb gereden. Schat dat dat niet meer is dan tussen de 2000 a 2500 km. De rest doe ik op de racefiets. Maar de e-bike krijgt wel veel te verduren, omdat dat in feite mijn slecht weer fiets is. Kon tot drie, vier week geleden nog lekker op de racefiets naar mijn werk. De keren dat hij oversloeg waren nou ook niet de momenten dat ik stevige druk op de pedalen zette om tegen de wind in te komen. Zou er dan al dusdanige slijtage in de Bosch motor zitten en de tandwielen in de motor al over elkaar schieten? Of is mijn traploze naaf al aan gort. Op zo'n ritje schiet er van alles door je kop heen. Ook dat mijn fiets niet bij de dealer op de hoek is gekocht en ik niet zoveel zin heb om naar Moordrecht te karren om eens een blik door de fietsenmaker aldaar op mijn fiets te laten werpen.

Maar mijn eerste eigen blik op de fiets vanmorgen, deed mij toch vermoeden dat de oorzaak wel eens ergens anders kon liggen. De ketting was in de afgelopen weken toch wel behoorlijk van kleur verschoten. Een soort kleiachtige look. Aan de muur in je woonkamer best wel een leuke kleur, maar niet op de ketting. De ketting hing er ook niet meer zo strak gespannen bij. Hij was al langer geworden dan gedacht. Het aanraken van de ketting gaf me geen beter gevoel, hoewel als hier het probleem ligt, dan teken ik ervoor. Een aantal schakels hadden niet meer de onderlinge soepelheid die je mag verwachten. Of beter gezegd, als je de ketting vastpakt, weer loslaat en ketting plooit dan niet meer terug, dat is niet best.

Er restte maar één ding en dat was toch de poetslap te pakken, een borstel en wat olie / siliconen spray om de fiets de hard nodige onderhoudsbeurt te geven. Voor het opspannen van de ketting, had ik twee mogelijkheden. Korter maken, of het wiel achteruit zetten. Een schakel eruit bleek geen optie, hiervoor was de ketting te kort. Wiel dan maar achteruit. Hiervoor moeten er toch wel de nodige inbusboutjes los gedraaid worden. Twee aan de kettingkant en drie aan de andere kant. Geeft maar weer eens aan dat er veel kracht op het achterframe en achterwiel komt met een elektrische fiets. Daarnaast is het achterframe niet uit één stuk gemaakt, waardoor er ook extra versteviging moet worden aangebracht in de vorm van bouten.

Ik heb het achterwiel op de maximale stand naar achteren gezet. De ketting kreeg hiermee nog niet de gewenste spanning. Het is dus even wachten totdat de ketting nog langer wordt totdat er een schakel tussenuit kan. Kan natuurlijk het komend voorjaar er ook voor kiezen om een nieuwe ketting aan te brengen. Misschien dat de slijtage aan de tandwielen nog beperkt is gebleven, zodat ik deze niet hoeft te vervangen. Een andere optie is de ketting en tandwielen te vervangen voor een riem aandrijving. Dit kan, doordat het achterframe niet uit één stuk is gemaakt, zoals ik net al aangaf. Dit staat dan ook op mijn pimp lijstje.

Nadat ik de ketting nog even grondig had schoongemaakt en "ingevet" draaide het geheel toch weer beter dan verwacht. De komende weken met mezelf afgesproken, wekelijks de ketting goed te blijven verzorgen. Heb er geen behoeft aan ergens onderweg te blijven staan met dit weer. Belangrijk was om, nadat ik de rest van de fiets van een kilo zand had verlost, toch even te testen hoe het achterwiel tijdens het fietsen aanvoelde en of deze niet scheef trok. Je kunt nog zo goed alles vast hebben gezet en bekeken, tijdens het fietsen vallen er toch vaak kleine dingetjes op die je het sleutelen niet ervaart. Het achterwiel verplaatsen moet wel zorgvuldig gebeuren en goed op zijn nieuwe plek worden bevestigd.

Andere aanpassingen waar ik het al eerder over gehad heb is het zadel en de hoogte van het stuur. Drie weken geleden heb ik het stuur al wat lager gezet. Hiermee kwam ik in een wat vlakkere en sportievere houding op de fiets te zitten. Ook de zit op het zadel werd hierdoor een stuk aangenamer, hoewel ik toch graag een ander zadel zou willen uit proberen. Het contact hierover met een leverancier is dit keer jammer genoeg op niets uitgelopen. Ik heb vanmorgen ook de laatste spacer onder het stuur verwijderd en hiermee het stuur op de laagste stand gebracht. Volgende week maar kijken hoe dat bevalt. Het inkorten van het stuur zit ook nog steeds in mijn gedachte, alleen als de zaag er in gaat, is dit zo definitief.

Les van de week is dat een e-bike met dit weer toch de nodige aandacht en onderhoudt vergt. :-)

Voor later als ik er dan toch nog een beetje bij wil blijven horen, de eerste elektrische racefiets.

Ha, helemaal gemist op Bike Motion, de eerste elektrische racefiets HAIBIKE XDURO. Moet zeggen dat het geheel er nog niet eens zo gek uitziet. Maximale ondersteuning tot 45 km/uur en gelukkig niet afgetopt op 25 km/uur. Het gewicht is met zijn 18,5 kilo wel erg aan de hoge kant voor een racefiets. Een rondje van rond de 100 kilometer zal er dan ook wel niet inzitten. Hiermee is de discussie van het gebruik van een motor in het profwielrennen wel in de kiem gesmoord. Dit valt niet meer ongezien op je fiets aan te brengen. Hoop dat tegen de tijd dat ik hier aan toe ben, het motorretje al wel in de zitbuis weggewerkt kan worden. 

Off Topic: Dagje BikeMotion 2014

Afgelopen vrijdag naar BikeMotion in Utrecht geweest. Ben al een jaartje aan het opwarmen voor een andere racefiets. Momenteel rijd ik nog op een Batavus, in 2003 overgenomen van de Bankgiroloterij ploeg. Op dat moment reed ik nog wedstrijden, ging nog lekker dat jaar en kon wat leuke uitslagen bij elkaar rijden, onder meer de winst in de ronde van Hoogeveen voor sportklasse A.

Daarna door gezondheidsproblemen per direct moeten stoppen. Omdat eigenlijk alles nog wel goed werkte, heb ik vorig jaar in eerste instantie besloten de fiets wat op te knappen met een stel nieuwe FFWD wielen.

M'n eerste koersfiets (met gewijzigde afmontage) en mijn laatste.

Ben ondertussen weer wat meer aan het fietsen geslagen. Inmiddels tik ik dit jaar de 5000 km alweer aan en dan gaat het toch wel weer meer kriebelen, ook met betrekking tot een nieuwe fiets. Dit voorjaar was ik wel weg van de Bianchi Infinito. Daarom heb ik er op BikeMotion ook wel de nodige tijd bij stilgestaan. Toch is er iets wat mij tegenhoudt. Ben er nog niet uit wat dat precies is. De rechter foto is de fiets waarop Lars Boom de bewuste Tour etappe naar Aremberg won dit jaar.

Raak ook wel steeds meer gecharmeerd van de fracefietsen met een disc. (Middelste foto) . Alleen ben ik bang dat de remkracht van de schijfremmen voor menig renner nog wel eens kan uitmonden in een onzachte landing op het wegdek. Ik heb inmiddels anderhalf jaar ervaring met schijfremmen op mijn e-bike, maar bij onverwachte gebeurtenissen waarbij je de remmen flink gebruikt, heb ik al een paar keer dwars op de weg gestaan en toch ben ik geen groentje meer op de fiets. Hou m'n hart vast.

Na de stand van Bianchi direct maar snel naar die van Canyon op zoek gegaan. Daar was ik in feite voor gekomen. Was in de afgelopen maanden gefascineerd geraakt door de prijs/kwaliteit verhouding van Canyon en ondertussen een vaste bezoeker van het Canyon forum op fiets.nl geworden. Wat me tegen hield een fiets te kopen, was dat de fietsen niet in de winkel te zien zijn. Kopen van een plaatje is voor mij toch wel wat te krap door de bocht. Tijdens de End of Season uitverkoop kon ik me maar moeilijk bedwingen om een Aeroad CF 2014 te kopen. Maar door de tijd weg te laten tikken, verdween de Dura Ace optie van het toneel en bleef alleen de SRAM Red over. Heb toen maar besloten om te wachten op BikeMotion. Daar heb ik achteraf gezien wel een beetje spijt van, want nu is er alleen nog maar een compact versie te koop en die wil ik niet. Ik wil blijven bij mijn oude vertrouwde 53/39. Over 52 wil ik ook nog wel nadenken.

Bij de stand aangekomen, was ik direct erg onder de indruk van de Ultimate CF SL Aero. Prachtige fiets, mooie kleurstelling, echt eentje waar je zo op weg wilt fietsen.

Maar ja, ik ben verwend geraakt en wil eigenlijk wel Dura Ace. Helaas is deze niet te krijgen bij de SL en moet je over naar de SLX. Van de Ultimate CF SLX stonden er twee op de beurs.



Naast deze op de Canyon stand,

stond deze op Campagnolo stand. Beide in de kleuren van de Giro, alleen deze van Campagnolo was de fiets waarop Nairo Quitana de Giro dit jaar won. Ik vond het verschrikkelijk jammer dat Canyon geen versie had meegenomen in de kleurstelling die je kunt bestellen. Vandaag na een nachtje slapen en wederom de verschillen op de Canyon site onder de loep te hebben genomen, kom ik tot de conclusie dat ik de kleur van de Ultimate CF SL Aero die op de beurs getoond werd, de kleur is die ik wil, maar dan in de afmontage met Dura Ace. Helaas een combi die bij Canyon niet mogelijk is.


Om het hoekje trof ik de nieuwe Aeroad SF SLX 2015 aan. In mijn hoofd de eerste keuze en eerlijk gezegd was dit de echte reden waarom ik in de End of Season sale, de 2014 versie niet had gekocht. De recensies die er zijn, zijn veel belovend.

Dichter bijgekomen moest ik duidelijk even slikken. Misschien moet je er even aan wennen, maar in deze kleurstelling wordt het hem in ieder geval niet, dacht ik bij mezelf. Het was niet het Yes gevoel dat ik bij de Ultimate CF SL Aero wel meteen had.

:-) Voor de Ultimate CF SL Aero ben ik nog wel stiekem vier keer teruggelopen om deze nogmaals te bekijken.



Misschien dat een stealth uitvoering beter bij mij in de smaak zal vallen, maar ook deze had Canyon tot mijn teleurstelling niet meegenomen.

Op de fiets hangt echter wel een kaartje dat hij genomineerd is voor de Noviteiten Award 2014. Dat maakt direct duidelijk dat smaken verschillen. Zoals gezegd, ik denk dat ik er even aan moet wennen.


Ook op de beurs de aluminium variant van de Ultimate, de Ultimate AL SLX. Mooie kleur, afgemonteerd met Dura Ace, compleet plaatje en een mooie prijs volgens mij.

Naast deze fietsen liet Canyon nog een Endurance zien en daarmee was de koek voor wat betreft de racefietsen op.

Het was lekker druk op de beurs. Trek was behoorlijk aanwezig, en toonde o.a. de fiets van Didier en de afscheidsfiets van Jens Voigt. Ook Giant had een grote stand met, hoe kan het ook anders, de fiets van Marianne Vos. De speciaal voor dames gemaakte Liv fietsen besloegen een groot deel van de stand. Het leuke op zo'n beurs is dat je ook nog wat mensen tegen het lijf loopt. Nog even gesproken met een relaties bij Thule, BBB en kwam ook voormalig eigenaar van FFWD nog tegen. Momenteel achter de schermen druk bezig met de voorbereiding van de nieuwe wielerploeg Roompot Orange Cycling team. BBB had net zijn co-sponsorschap bij het Orange team aangekondigd. Alweer het derde profteam voor 2015. 

Om drie uur zou de nieuwe fiets voor de renners van het Orange team gepresenteerd worden. Helaas wat te laat voor mij. Onder een zwart dekentje werd de fiets nog voor de ogen van de bezoekers verborgen gehouden.

Isaac was tot op heden niet echt een fiets waar ik warm voor zou lopen. Eerlijk, ik kende het merk ook amper, maar nu ik ze van dichtbij heb gezien, is mijn beeld toch wel veranderd. Isaac toonde ook een disc versie. We gaan het zien of ze rijp zijn voor het prof wereldje. Het geeft een andere dimensie. Zo gaan er geruchten dat Eddy Merckz een aantal jaren geleden geen goed materiaal kon leveren aan Quick Step.



Een ander Nederlands merk dat stevig aan de weg timmert is Sensa. Ze waren naast Isaac, Vivelo en Canyon in de race om de fietsen voor de nieuwe Nederlandse wielerploeg te leveren. Vorig jaar stond Sensa nog bij mij op het lijstje. Moest er toch even bij kijken.

In mijn rondje langs de potentiële kanshebbers, viel mijn oog ook op Kuota. Vind de wielen niet passen. Te schreeuwerig, maar er zal vast wel vraag naar zijn. Heb wel een foldertje meegenomen. Wat mij vooral tijdens het bezoekje aan Kuota opviel is dat ik de laatste maand wel mijn maximaal uit te geven budget naar boven aan het bijstellen ben. :-(

Natuurlijk heb ik bij lange na niet alles goed kunnen bekijken. Colnago, heb bijna 12 jaar met mijn Master gedaan, trekt wel mijn aandacht, maar kon mij op de beurs niet verleiden. Opvallend was de afwezigheid van Specialized en Koga. Ik had graag de disc versie van Koga van dichtbij gezien. Wat mij wel opviel was Bulls. Weet niks van het merk op zich, moet me er nog wel in verdiepen, maar er stond wel een compleet product te zien. Eentje die stiekem wel voldoet aan alles dat op mijn verlanglijstje staat. Shimano Durace Di2, disc, leuk frame, maar spreekt deze wel genoeg en al met al een leuk prijsje. Op de website inmiddels gezien dat hij voor € 3.999 van eigenaar wisselt. Jammer dat er niet wat hogere velgjes in gemonteerd zijn. Ook valt mij op dat bij bijna iedere fiets met Di2 de elektra zo raar onder het stuur is weggewerkt. Tijd om daar iets op te vinden.

Voldaan, maar vol vraagtekens heb ik de beurs maar naar drie en half uur verlaten. Tasje vol met folders, wat bidons met voeding van SIS meegekregen bij Shimano. In de winterslaap de beurs maar eens flink laten bezinken.

Na de zomervakantie, kleine probleempjes en Bikemotion

Heb tot nu toe vanaf de zomervakantie nog maar vier keer de e-bike gebruikt om naar mijn werk te gaan. Mijn voorkeur ligt toch duidelijk bij de racefiets. Maar daar zal volgende week wel een einde aan komen, als ik zo naar de weersverwachting kijk. Door de Badassebike box waren deze ritjes wel weer zeer aangenaam, als je begrijpt wat ik bedoel. Windje mee, snelheidje van 35-36 km/uur geeft wel een heerlijk gevoel.

Vorige week wel wat problemen gehad met het stuur. Op de terugweg trilde het boutje los, waardoor ik het stuur naar boven kon trekken. Beetje linke boel, maar goed, heel thuis gekomen. Daarnaast vind ik het standaard zadel steeds minder prettig zitten. Ik heb zo langzamerhand het gevoel op een dunne stang te zitten. Moet maar eens op zoek naar een andere. 

Ook begin ik steeds meer te twijfelen over of ik de stuurbreedte wel op zijn originele breedte moet houden of dat er de zaag in gaat. Door de bar-ends, waar ik veel mee fiets, vang ik veel te veel wind en daar is toch wel winst te halen.

Gisteren ook nog naar Bikemotion in Utrecht geweest. Heb niet specifiek gekeken naar e-bikes, want de focus lag op een nieuwe racefiets, maar op de stand van Merida toch even met een scheef oog naar de nieuwe modelletjes gekeken. De vernieuwde motor (ten opzichte van mijn 2013 model) zit er toch een stuk strakker onder. Verder zag ik voor het oog niet echt veel verandering aan het uiterlijk van de fiets. Kreeg wel de indruk dat bij andere merken gewerkt wordt aan lichtere e-bikes dat in tegenstelling tot Merida. 

Draag je nu wel of geen helm op een e-bike.

Draag je nu wel of geen helm op een e-bike. Zelf heb ik deze winter net een nieuwe helm gekocht. Voor een prikkie. Ik was al een tijdje op zoek om mijn wedstrijdhelm te vervangen. En omdat ik nogal een klein koppie heb, blijft het een risico om op de pof een helm te kopen via internet. Past hij wel? Een te grote helm is geen gezicht. Toch heb ik het gedaan. Voor een kleine 80 euro heb ik via eBay een helm gescoord. 

Normaal tikje er toch wel rond de 140 euro voor neer. Uvex FP1, maatje 50-55. Deze kleinste maat bleek me gelukkig net te passen. Nu dat ik de helm een tijdje gebruik heb ik iets meer ruimte om de kin gekregen. Dat is wel wat prettiger.

Ik draag hem echter nog niet op de e-bike. En toch kom je het onderwerp op de verschillende forums steeds meer tegen. Ik heb ruim 20 jaar gekoerst met een helm. Eerst reden we me een helm van  paardenhaar, later kwamen de pothelmen. Nu terugkijken naar de paardenhelmen dan was dat toen toch echt geen gezicht. 

Maar toen de eerste pothelmen kwamen, wilden we daar ook eerst niet aan.

Op training piekerden we er niet over om de helm op te zetten. Dit terwijl op training ook rustig met snelheden van net over de 60 km/uur gereden werd. Inmiddels ben ik al negen jaar geleden noodgedwongen gestopt met wedstrijd rijden, maar toch heeft het tot 4 jaar geleden geduurd voordat ik de helm ook echt iedere fietstocht opzet. In vergelijking met vroeger is het ook een stuk drukker op de weg geworden. Hoewel er  meer fietspaden liggen tegenwoordig. Toch heb ik behoorlijke klappers in wedstrijden, maar ook veel op training, van dichtbij meegemaakt. In een trainingswedstrijd in februari reden we altijd 4 zaterdagen rondjes in Dalmsholte, vlakbij de Lemelerberg. De topamateurs, waaronder de selectie Giant en Koga Miyata (met daarin de latere profs Blijlevens en Knaven),  reden daar hun eerste en laatste trainingskilometers voor de Ster van Zwolle. Maar er kwamen ook profs van de Panasonic ploeg van Peter Post, o.a. Gerard Veldscholten en Jos Lammertink. Dat was toen nog heel gewoon. Kicken, totdat een boer in de buurt het niet meer op prijs stelde en met zijn auto en paardentrailer op het peloton inreed. De jongen voor me week iets uit en werd vol op de auto. Gevolg, vier weken ziekenhuis en niet al te lang daarna het einde van de wedstijden. Maar even zo goed reden we met drie man terug van de Holterberg en werden twee van de drie geschept door een auto. Gelukkig geen lichamelijk letsel, maar wel 2 carbonfietsen afgeschreven. Het is en blijft opletten, ogen voor en achter moet je hebben. En dan hebben we het over de racefiets.

Kijken we dan naar de e-bike, dan valt de snelheid over het algemeen nog wel mee. Hoewel ik denk dat menigeen, waarvan de leeftijd al wat begint op te lopen, er verstandig aan doet om ook bij een snelheid van 25km/uur een helm te gaan dragen. De motorriek wordt wat minder, de reactiesnelheid. Ttoch maar doen. Voor de jongere garde zal het nog wel een tijdje duren voordat deze groep overstapt op het dragen van een helm. Hoewel ik bij snelheden van tegen de veertig er toch wel stevig over na zou denken. Ik moet eerlijk zeggen dat ik mijn woonwerk-verkeer op de racefiets met helm afleg en met de e-bike zonder. Dit terwijl ik op de heenweg toch echt langzamer fietst op de racefiets dan op de e-bike. Dit omdat ik echt niet bezweet wil aankomen op mijn werk.

Van testversie naar de echte Badassebike tuning Box

Vanmiddag met de post de echte nieuwe versie van de Badassebike tuning Box gekregen. Type3v2 voor de afmontage van de sensor aan de rechterkant van het frame en tevens geschikt voor de Nuvinci 360 naaf. Onderscheid in de /Div3 en de /Div5 is er niet meer volgens Badassebike. Dus de snelheid wordt weer gedeeld door 3 in plaats van 5.

Net even snel een kort testje gedaan en hij pakt lekker snel op en deelt inderdaad de snelheid weer door 3. Morgen een regendag, een e-bike dag dus. Kunnen we de box weer uitgebreid testen.

Update: Vandaag de nieuwe box getest op m'n e-bike tijdens mijn woon-werk. Geen problemen ondervonden.

Pech of toch geluk.

Afgelopen zondag keek ik met een weemoedige blik naar de regen buiten. Was net terug van Turkse Riviera en had al een mooi bruin kleurtje gekregen L. Op weeronline.nl  kon ik een lichte verbetering aan het einde van de week bespeuren, waarmee het einde van de Nederlandse moesson in zicht kwam. Maar ja, maandagmorgen regende het ook nog fors. Regenpak aan, overschoenen, ik was klaar voor op een bak water.  Bij het opstappen op de fiets voelde ik iets plats…de achterband.  Aan de buitenband was niks te zien. Had nog geen reserve binnenband gekocht, dat stond nog op mijn lijstje. Maar ach, waarom een binnenband kopen, terwijl er zulke goede banden op zitten.

Het draaide uit op het eerste woon werk ritje sinds 20 maanden. Het er eigenlijk best de pest in, te meer omdat het ondertussen op hield met regenen en verder ook weinig nats meer heb gezien die dag. Thuisgekomen direct de bandenlichters er maar eens bij gepakt. Hoe kan het dat….  Als snel bleek dat dit geen gewone lekke band was. De halve binnenband was opgeruwd en er zaten verschillende potentiele gaten in. Blijkbaar had er eentje de fiets eens flink door de bocht getrokken zonder dat er al te veel lucht in de banden had gezeten.  Het ruwe spoor op de binnenband was namelijk veroorzaakt doordat de binnenband geplet is geweest tussen de velg en het wegdek. 

Trok er vervolgens op verschillende plaatsen met niet al te veel moeite een serie gaten erin.  Dat werd dus een nieuwe. Ondertussen had ik meer zwart dan bruine handen gekregen. Was er nog niet aan toegekomen de fiets van het vuil van de winter te ontdoen. Slechte zaak, wordt de fiets niet beter van.  Sopje, doekje, borsteltje en een spuitbusje erbij gepakt en na een uurtje blonk het beestje weer als van ouds.  Schrok echter wel van de ketting, die was echt vies.

Achteraf dacht ik heb ik nu pech of geluk gehad. Zaterdag had ik de bandjes nog even op de juiste spanning gebracht. Kennelijk was die verhoging genoeg om de poreuze band definitief aan het einde te brengen. Ik ga daarom van het positieve uit, ik heb geluk gehad. Was niet graag halverwege de rit plat komen te staan.

Gaat het alsnog fout met de Div /3 in combinatie met de Nuvinci 360 naaf. :-(

Dinsdag was het weer barre koud op de fiets, tenminste in vergelijking met het weer van de afgelopen weken. Omdat de Badassebike Div /3 box ook tot nu toe nog niet was uitgevallen, had ik deze nog gemonteerd staan. Ging het in de vorige drie ritjes goed, dinsdag ging het herhaaldelijk fout. Of dan toch  de kou weer de oorzaak is van de problemen, ik weet het niet meer. Maar blijkbaar is de Div /3 dan toch niet te combineren met een Nuvinci 360 achternaaf. Heel erg jammer. Inmiddels heb ik de Div /5 versie maar weer gemonteerd.

Test van prototype Badassebikes DIV /3 (rechter variant) met Nuvinci 360 achternaaf

Na ruim twee weken op de racefiets naar het werk te zijn geweest, kwam er dan jammer genoeg vandaag een eind aan. Op de terugweg kwam het met bakken uit de hemel, tot aan hagelstenen aan toe, dus was het weer e-bike time. Moest wel weer even wennen aan de koude. Hoop dat het van korte duur is.

Vanmorgen op de heen weg gewoon de DIV /5 prototype er onder geschroefd. Ik had geen zin aan een experiment. Windje mee, standje 2, snelheid van rond de 33-34 kilometer per uur, heerlijk. Vanmiddag dus met flinke hagelbuien en een behoorlijke ruk tegenwind naar huis getuft. Inmiddels de DIV /3 prototype (rechter variant) er onder gezet en buiten dat de snelheid nu door drie wordt gedeeld in plaats van door 5, heb ik geen verschil gemerkt. Standje 3, snelheid tussen de 30 en 36 km/uur. Batterij metertje loopt in standje 3 wel sneller terug, maar er stond dan ook wel een behoorlijke wind tegen.

Conclusie, tenminste als je die nu al mag trekken. De DIV /3 en de DIV /5 werken beide met de Nuvinci 360 naaf. :-)

Geen centje pijn meer met de nieuwe Badassebike box type 3.2 Div /5

Het was gistermorgen koud en vanmorgen aldergriezelugst kold (koud) (zoals een collega dat altijd zegt). Goede temperatuur om de nieuwe versie te testen dus.

Ik gaf eerder al aan dat ik in de korte testrit van afgelopen zaterdag geen problemen meer had gehad, maar nog wel een aantal koude ritje wilde maken alvorens de vlag uit te kunnen steken. Nou met vlag en wimpel dan. Ben een beetje euforisch, maar dat mag dan ook wel na een wintertje aangekloot te hebben. Kon er maandag en dinsdag lekker de vaart inhouden. 30-33km per uur, standje Tour, niet te gek, geen druppeltje zweet kwam er aan te passe.

Zal binnenkort de /div 3 versie er onderzetten.

Eerste korte testrit met de vernieuwde Badassebike box Type 3.2 Div /5

Net de eerste 10 kilometer met de vernieuwde Badassebike box Type 3.2 Div /5 gereden. Het was eerst even zoeken naar de juiste plek van de magneet in het achterwiel, maar daarna heb ik ook geen storingen en uitval meer gehad.

Had in mijn blog van gisteren al aangegeven dat deze box speciaal voor een e-bike met een Nuvinci 360 naaf in het achterwiel ontwikkeld is en hij is nu ook verkrijgbaar voor de e-bikes met de sensor aan de rechterkant van het frame. (zie foto, t'is nog een prototype en vandaar de witte kleur!))

Met windje van vandaag heb ik grofweg de volgende cijfers onthouden:

• Windje mee. Op het Bosch display 7,4 a 7,5 km/uur. In werkelijkheid komt dit neer op een snelheid van rond de 36 km/uur.
• Windje tegen. Op het Bosch display 6 a 6,2 km/uur. In werkelijkheid komt dit neer op een snelheid tussen de 30 en 32 km/uur.

(Doordat ik een normale digitale teller op mijn stuur heb bevestigd, kan ik de werkelijke snelheid bepalen.)

Zoals gezegd geen storingen in de testrit gehad. Dat was anders in deze 10 km bij de oude box al wel een paar keer voorgekomen. In een langere testrit bij koud en nat weer zal blijken of deze storingen en uitval ook echt tot het verleden behoren. Ik heb van een andere tester al wel vernomen, dat deze al een aantal weken geen problemen meer ondervonden heeft. Goed nieuws dus.

Naast deze nieuwe Div /5 zal ik in de komende tijd ook de Div /3 nog een paar keer testen. Ben benieuwd of die dan wel weer een storing op het display weet te toveren. :-)

Het is al lente en ik heb veel "speelgoed" om me te vermaken.

Het is alweer een tijdje geleden dat ik iets gepost heb op mijn blog. Het is gelukkig een matige winter geweest en inmiddels is de lente al lekker vroeg begonnen. Daarom heb ik de e-bike de afgelopen weken ook maar amper aangeraakt en ben ik weer op de racefiets naar mijn werk geweest.

Ondanks het mooie weer in de winter, is er wel degelijk flink gestrooid met zout. Het is te zien aan de fiets. Het metaal aan de trappers is roestig geworden, de inbusboutjes op het stuur zijn roetig geworden en zelfs de schijfremmen werden roestig. Gezien de prijs van de fiets, is dat toch wel een tegenvaller.

Vier week geleden is dan ook eindelijk het defecte slot van de accu vervangen. Samen met het slot van de accu is ook het slot van de fiets vervangen. Als het één moet, moet het ander ook. Jammer is wel dat ik er slechts 2 sleuteltjes bij kreeg en ik had er vier bij de oude. Maar goed, prima service van de plaatselijke dealer gehad. Die, ondanks dat ik de fiets niet bij hem had gekocht, toch de reparatie wilde uitvoeren. Het is in deze internet tijd wel jammer dat Merida niet een beetje meer met de klant wil meedenken en de spullen direct naar de klant wil sturen. Tegenwoordig koop je toch al veel van je spullen niet meer direct bij de winkel op de hoek!

Ook bij Badassebike hebben ze ondertussen niet stilgezet. Dat is wel mooi, want ik ben het wel zat dat de ondersteuning steeds weg valt. Vandaag kreeg ik van de heren twee enveloppen toegestuurd met daarin twee prototypes. Beide types zijn nu waterdicht en bestand tegen de kou. Ik zie je al fronzen, "Waren ze dat dan niet?" Ik kan kort zijn , Nee!

Tevens is de box nu ook geschikt voor de e-bikes waarbij de sensor aan de rechterkant van het frame zit. Alle voorgaande versies die ik heb getest moest ik op de kop monteren en misschien verstoorde dat de doorgifte naar de sensor ook wel een beetje.

Zoals je ziet zijn het witte exemplaren. Maar ik heb begrepen dat de uiteindelijke versies straks gewoon weer zwart worden. Zoals ik al zei, heb ik twee types toegestuurd gekregen. Eén type voor fietsen met een Nuvinci naaf en één voor fietsen zonder Nuvinci naaf. Kennelijk reageert het motormanagement heel anders op het moment dat er een Nuvinci naaf in je achterwiel zit. Dit type wordt aangeduid met 3.2 div /5. Deze /5 geeft ook meteen het verschil aan dat je zult merken als je de box monteert. Bij de oude box werd het aantal omwentelingen van het wiel en dus uiteindelijk de snelheid, gedeeld door de factor 3. En je voelt hem al aankomen, bij deze versie is de factor 5. Dus met andere woorden, ik ga straks als een slak over de weg, als ik het display moet gaan geloven ;-)
Ik ga ze beide in de praktijk testen, zodat de verschillen tussen de beide duidelijk wordt. Ik heb hier dan wel slecht weer bij nodig, want anders kies ik toch waarschijnlijk voor de ander tweewieler. Wordt vervolg! Ik hoop in ieder geval nooit meer de foutcode 102 te zien en ontlast u trap......

Ook de racefiets heeft weer een upgrade gehad voor het seizoen. Tenminste de spullen liggen er al klaar voor.

Een setje voor op de "slecht weer wielen" en een setje voor op de "mooi weer wielen". De mooi weer wielen zijn FFWD. Ze kosten wat, maar dan heb je ook gelijk wat.

En of het niet genoeg is heb ik ook nog een Go Pro Hero 3 op de kop weten te tikken. Goedkoop ja...rond de €17,-- op de veiling site Yeal.  Verdiep je maar eens in hoe die veiling werkt en je blijft zomaar plakken aan een goedkope TV, iPad, iPhone o.i.d

Mooi zo'n camera. Heel erg klein, schrok er van. Hoop dat deze onderweg mooie beelden kan schieten, dan heb ik naast de route op Endomondo, straks ook de omgeving op beeld.

Dus laat het voorjaar maar komen, ik heb genoeg speeltjes om me niet te vervelen. Tot gauw.

Koude dag en Endomondo er maar eens bij aangezet.

Vandaag bagger weer terug, regen, koude regen. Had ook geen zin om zonder ondersteunig richting huis te gaan. Koud, brrrr.

In de laatste 3 kilometer had de accu de kracht niet meer en voelde ik de ondersteuning verminderen. In laatste kilometer kon ik het zelfs helemaal in mijn eentje doen :-(

Merk dat de accu bij dit koude weer echt sneller leeg is. Ben benieuwd wat er overblijft als het echt gaat vriezen.

Heb Endomondo er maar eens bij aangezet om te kijken hoe we (mijn fiets en ik) het doen.

Eerste ritje van 2014 zit er alweer op.

Eerste ritje van het nieuwe jaar zit er al weer op. :-) Ik kon nog net een regenbui voor blijven en het was behoorlijk warm tijdens het fietsen. Voor mij hoeft de winter niet meer te komen. Het mag een mooie lang voorjaar worden wat mij betreft.

Ik heb nu twee keer met m'n nieuwe tas gefietst. Moet zeggen dat hij mij prima bevalt. Kom ook echt niet meer met mijn hak tegen de tas aan en de tas zit als gegoten. Doordat de tas er gemakkelijk af te halen is, neem ik hem ook iedere keer mee naar binnen. Handig om 's morgens de spullen niet meer buiten, maar in huis in de tas te kunnen doen.

De nieuw Badassebike box is inmiddels onderweg heb ik begrepen. Kijken hoe die zich houdt, hoewel ik na het verzetten van het magneetje in de laatste twee ritjes geen uitval heb gehad.