Deze week sloeg de ketting op verschillende momenten driemaal over. Vreemd gevoel. Het was de afgelopen weken natuurlijk zeer slecht weer, wat niet ten goede komt van de fiets. Doordat ik 's morgen opstap met donker en ook 's middags de fiets niet bij daglicht zie, was het vanmorgen toch wel even schrikken. De fiets zag er werkelijk niet uit.
Maar goed, even terug naar de momenten dat de ketting oversloeg deze week. Ik zei al, dat dat een vreemd gevoel teweeg bracht bij me. Was het de ketting in relatie tot het voortandwiel dat samen al te veel ingesleten is? Eigenlijk niet mogelijk, gezien de kilometers die ik er nu in totaal mee heb gereden. Schat dat dat niet meer is dan tussen de 2000 a 2500 km. De rest doe ik op de racefiets. Maar de e-bike krijgt wel veel te verduren, omdat dat in feite mijn slecht weer fiets is. Kon tot drie, vier week geleden nog lekker op de racefiets naar mijn werk. De keren dat hij oversloeg waren nou ook niet de momenten dat ik stevige druk op de pedalen zette om tegen de wind in te komen. Zou er dan al dusdanige slijtage in de Bosch motor zitten en de tandwielen in de motor al over elkaar schieten? Of is mijn traploze naaf al aan gort. Op zo'n ritje schiet er van alles door je kop heen. Ook dat mijn fiets niet bij de dealer op de hoek is gekocht en ik niet zoveel zin heb om naar Moordrecht te karren om eens een blik door de fietsenmaker aldaar op mijn fiets te laten werpen.
Maar mijn eerste eigen blik op de fiets vanmorgen, deed mij toch vermoeden dat de oorzaak wel eens ergens anders kon liggen. De ketting was in de afgelopen weken toch wel behoorlijk van kleur verschoten. Een soort kleiachtige look. Aan de muur in je woonkamer best wel een leuke kleur, maar niet op de ketting. De ketting hing er ook niet meer zo strak gespannen bij. Hij was al langer geworden dan gedacht. Het aanraken van de ketting gaf me geen beter gevoel, hoewel als hier het probleem ligt, dan teken ik ervoor. Een aantal schakels hadden niet meer de onderlinge soepelheid die je mag verwachten. Of beter gezegd, als je de ketting vastpakt, weer loslaat en ketting plooit dan niet meer terug, dat is niet best.
Er restte maar één ding en dat was toch de poetslap te pakken, een borstel en wat olie / siliconen spray om de fiets de hard nodige onderhoudsbeurt te geven. Voor het opspannen van de ketting, had ik twee mogelijkheden. Korter maken, of het wiel achteruit zetten. Een schakel eruit bleek geen optie, hiervoor was de ketting te kort. Wiel dan maar achteruit. Hiervoor moeten er toch wel de nodige inbusboutjes los gedraaid worden. Twee aan de kettingkant en drie aan de andere kant. Geeft maar weer eens aan dat er veel kracht op het achterframe en achterwiel komt met een elektrische fiets. Daarnaast is het achterframe niet uit één stuk gemaakt, waardoor er ook extra versteviging moet worden aangebracht in de vorm van bouten.
Ik heb het achterwiel op de maximale stand naar achteren gezet. De ketting kreeg hiermee nog niet de gewenste spanning. Het is dus even wachten totdat de ketting nog langer wordt totdat er een schakel tussenuit kan. Kan natuurlijk het komend voorjaar er ook voor kiezen om een nieuwe ketting aan te brengen. Misschien dat de slijtage aan de tandwielen nog beperkt is gebleven, zodat ik deze niet hoeft te vervangen. Een andere optie is de ketting en tandwielen te vervangen voor een riem aandrijving. Dit kan, doordat het achterframe niet uit één stuk is gemaakt, zoals ik net al aangaf. Dit staat dan ook op mijn pimp lijstje.
Nadat ik de ketting nog even grondig had schoongemaakt en "ingevet" draaide het geheel toch weer beter dan verwacht. De komende weken met mezelf afgesproken, wekelijks de ketting goed te blijven verzorgen. Heb er geen behoeft aan ergens onderweg te blijven staan met dit weer. Belangrijk was om, nadat ik de rest van de fiets van een kilo zand had verlost, toch even te testen hoe het achterwiel tijdens het fietsen aanvoelde en of deze niet scheef trok. Je kunt nog zo goed alles vast hebben gezet en bekeken, tijdens het fietsen vallen er toch vaak kleine dingetjes op die je het sleutelen niet ervaart. Het achterwiel verplaatsen moet wel zorgvuldig gebeuren en goed op zijn nieuwe plek worden bevestigd.
Andere aanpassingen waar ik het al eerder over gehad heb is het zadel en de hoogte van het stuur. Drie weken geleden heb ik het stuur al wat lager gezet. Hiermee kwam ik in een wat vlakkere en sportievere houding op de fiets te zitten. Ook de zit op het zadel werd hierdoor een stuk aangenamer, hoewel ik toch graag een ander zadel zou willen uit proberen. Het contact hierover met een leverancier is dit keer jammer genoeg op niets uitgelopen. Ik heb vanmorgen ook de laatste spacer onder het stuur verwijderd en hiermee het stuur op de laagste stand gebracht. Volgende week maar kijken hoe dat bevalt. Het inkorten van het stuur zit ook nog steeds in mijn gedachte, alleen als de zaag er in gaat, is dit zo definitief.
Les van de week is dat een e-bike met dit weer toch de nodige aandacht en onderhoudt vergt. :-)
Maar goed, even terug naar de momenten dat de ketting oversloeg deze week. Ik zei al, dat dat een vreemd gevoel teweeg bracht bij me. Was het de ketting in relatie tot het voortandwiel dat samen al te veel ingesleten is? Eigenlijk niet mogelijk, gezien de kilometers die ik er nu in totaal mee heb gereden. Schat dat dat niet meer is dan tussen de 2000 a 2500 km. De rest doe ik op de racefiets. Maar de e-bike krijgt wel veel te verduren, omdat dat in feite mijn slecht weer fiets is. Kon tot drie, vier week geleden nog lekker op de racefiets naar mijn werk. De keren dat hij oversloeg waren nou ook niet de momenten dat ik stevige druk op de pedalen zette om tegen de wind in te komen. Zou er dan al dusdanige slijtage in de Bosch motor zitten en de tandwielen in de motor al over elkaar schieten? Of is mijn traploze naaf al aan gort. Op zo'n ritje schiet er van alles door je kop heen. Ook dat mijn fiets niet bij de dealer op de hoek is gekocht en ik niet zoveel zin heb om naar Moordrecht te karren om eens een blik door de fietsenmaker aldaar op mijn fiets te laten werpen.
Maar mijn eerste eigen blik op de fiets vanmorgen, deed mij toch vermoeden dat de oorzaak wel eens ergens anders kon liggen. De ketting was in de afgelopen weken toch wel behoorlijk van kleur verschoten. Een soort kleiachtige look. Aan de muur in je woonkamer best wel een leuke kleur, maar niet op de ketting. De ketting hing er ook niet meer zo strak gespannen bij. Hij was al langer geworden dan gedacht. Het aanraken van de ketting gaf me geen beter gevoel, hoewel als hier het probleem ligt, dan teken ik ervoor. Een aantal schakels hadden niet meer de onderlinge soepelheid die je mag verwachten. Of beter gezegd, als je de ketting vastpakt, weer loslaat en ketting plooit dan niet meer terug, dat is niet best.
Er restte maar één ding en dat was toch de poetslap te pakken, een borstel en wat olie / siliconen spray om de fiets de hard nodige onderhoudsbeurt te geven. Voor het opspannen van de ketting, had ik twee mogelijkheden. Korter maken, of het wiel achteruit zetten. Een schakel eruit bleek geen optie, hiervoor was de ketting te kort. Wiel dan maar achteruit. Hiervoor moeten er toch wel de nodige inbusboutjes los gedraaid worden. Twee aan de kettingkant en drie aan de andere kant. Geeft maar weer eens aan dat er veel kracht op het achterframe en achterwiel komt met een elektrische fiets. Daarnaast is het achterframe niet uit één stuk gemaakt, waardoor er ook extra versteviging moet worden aangebracht in de vorm van bouten.
Ik heb het achterwiel op de maximale stand naar achteren gezet. De ketting kreeg hiermee nog niet de gewenste spanning. Het is dus even wachten totdat de ketting nog langer wordt totdat er een schakel tussenuit kan. Kan natuurlijk het komend voorjaar er ook voor kiezen om een nieuwe ketting aan te brengen. Misschien dat de slijtage aan de tandwielen nog beperkt is gebleven, zodat ik deze niet hoeft te vervangen. Een andere optie is de ketting en tandwielen te vervangen voor een riem aandrijving. Dit kan, doordat het achterframe niet uit één stuk is gemaakt, zoals ik net al aangaf. Dit staat dan ook op mijn pimp lijstje.
Nadat ik de ketting nog even grondig had schoongemaakt en "ingevet" draaide het geheel toch weer beter dan verwacht. De komende weken met mezelf afgesproken, wekelijks de ketting goed te blijven verzorgen. Heb er geen behoeft aan ergens onderweg te blijven staan met dit weer. Belangrijk was om, nadat ik de rest van de fiets van een kilo zand had verlost, toch even te testen hoe het achterwiel tijdens het fietsen aanvoelde en of deze niet scheef trok. Je kunt nog zo goed alles vast hebben gezet en bekeken, tijdens het fietsen vallen er toch vaak kleine dingetjes op die je het sleutelen niet ervaart. Het achterwiel verplaatsen moet wel zorgvuldig gebeuren en goed op zijn nieuwe plek worden bevestigd.
Andere aanpassingen waar ik het al eerder over gehad heb is het zadel en de hoogte van het stuur. Drie weken geleden heb ik het stuur al wat lager gezet. Hiermee kwam ik in een wat vlakkere en sportievere houding op de fiets te zitten. Ook de zit op het zadel werd hierdoor een stuk aangenamer, hoewel ik toch graag een ander zadel zou willen uit proberen. Het contact hierover met een leverancier is dit keer jammer genoeg op niets uitgelopen. Ik heb vanmorgen ook de laatste spacer onder het stuur verwijderd en hiermee het stuur op de laagste stand gebracht. Volgende week maar kijken hoe dat bevalt. Het inkorten van het stuur zit ook nog steeds in mijn gedachte, alleen als de zaag er in gaat, is dit zo definitief.
Les van de week is dat een e-bike met dit weer toch de nodige aandacht en onderhoudt vergt. :-)
