Vanmorgen kwam het weer met bakken uit de lucht. Maar met regenpak en regenhoezen om de schoenen was het goed te doen. Het was alleen een beetje koud aan de handen. Geen druppeltje zweet, wat maar weer eens de voordelen van een e-bike benadrukt.

De terugweg was tot de laatste 3 kilometer droog. Een beetje windtegen (bijna windstil) en zonder trap-ondersteuning kon ik hierdoor de snelheid op 25-26 km/uur houden. Op het moment van de regenbui was het overigens bij 22-23 km/uur wel afgelopen.

Ik heb inmiddels ook een paar fietstassen gepast. Doordat de bagagedrager wat smaller is dan bij een normale fiets, gingen deze tassen van Willex (Willex 1200 XL) een beetje hangen. En omdat er geen versteviging in de achterkant van de tas zit en mijn fiets ook nog eens uitgevoerd is met een licht uitgevoerde bagagedrager en spatbordstang, was ik bang dat dit niet goed kwam. Daarom deze toch maar terug gebracht naar Plentyparts in Dedemsvaart. Wel jammer, want deze tassen zien er lekker sportief uit. In iedergeval top dat dit kon en ik werd er vakkundig en vriendelijk geholpen. (Vast de reden waarom ik eerder daar mijn regenpak en mijn spatlap al vandaan heb gehaald ;-))

 

  

Ik denk toch dat ik mijn focus moet verleggen op afpaktassen. Deze hebben een harde rug. Ik ga nadenken over de Willex pakaftas 1200 met een inhoud van 12 liter, niet te groot en een maatvoering van 35cm hoog en 28cm wijd. Twee stuks, want  hier moet dan wel mijn regenpak in, mijn kleren en mijn werktas. De XL uitvoering is voor deze fiets weer wat te groot. Moet de fietst dan maar meenemen, dan kan ik de tassen direct passen.

Morgen ook maar eens de Axel release pro snel spanners op de fietst aanbrengen. Deze liggen al een tijdje klaar, maar ik wilde eerst de fietst aanvoelen zonder aanpassingen.

Spatlap aangebracht

Het weer zit niet echt mee, het is vies op de weg. Via de blog van Mark was ik al op de hoogte dat het voorste spatbord dan net even te kort is. Gevolg is veel viezigheid op de motor.

Hopelijk is dit een oplossing. Echt fraai is het niet. Eerst maar eens kijken of dit een oplossing kan zijn.

 

De eerste woon-werk rit op de Merida

Vanwege een vakantie heb ik vandaag mijn eerste woon-werk rit op de Merida gemaakt. Ik heb nog geen fietstassen gekocht en daarom was het even behelpen om mijn spullen mee te nemen. Het zou een mooie dag worden, dus kon ik het regenpak dit keer ook wel thuis laten. Met een tas achterop (onder de snelbinders) en een zijtas kon ik alles ruimschoots meekrijgen.  Vandaag ook maar eens kijken welke spullen ik beslist iedere keer heen en weer moet zeul. Ik werk momenteel op twee locaties en kan moeilijk kiezen welke stukken ik meeneem.

Al bij de eerste trappen bleek dat ik iedere keer met de achterkant van mijn schoen de zijtas aantikte. Ik moet dus kijken naar een iets andere vorm tas of dat de tassen iets verder achterop de bagagedrager gemonteerd kunnen worden. Wellicht kan de bagagedrager zelf ook nog iets naar achteren.

De ondersteuning voelt net als bij het eerste testritje goed en soepel aan, hoewel je snel gewend raakt aan de ondersteuning.  J Op de turbo stand heb ik steeds een snelheid van rond de 27 km/uur. Voor mijn gevoel moet ik toch iets meer moeite doen bij het trappen dan ik gewend was bij de vorige fiets die met een voorwielaandrijving was uitgerust. Ik ging er bij de Batavus vanuit dat ik maximaal 25 km/uur kon halen voordat hij mij ging “tegenwerken”. Maar blijkbaar lag die snelheid toch hoger, gezien het feit dat ik niets sneller op mijn werk ben. L

Op het display wordt tijdens het rijden aangegeven hoeveel trapondersteuning de motor geeft. Het valt op dat dit ver onder de 50% is, misschien maar tussen de 25 en 30 procent. Dit moet er volgens mij toch op duiden dat de motor ver onder zijn kunnen blijft. Meer ondersteuning moet mogelijk zijn en dus ga ik ervan uit dat dat ook bij hogere snelheden makkelijk kunnen.

 

 

Bij aanvang van de terugweg bleek het toch niet zo’n mooie dag te zijn gebleven als verwacht, het regende namelijk. Gelukkig nog niet zo heel erg hard. Direct na de eerste kilometer gaf het display aan dat de batterij voor de heenreis 20% van zijn totale capaciteit had verbruikt. Omdat de wind licht in mijn voordeel stond, trapte ik al snel boven de 27 km/uur waardoor de trapondersteuning in zijn geheel wegviel.  Met deze wind was een snelheid van 29-31 km/uur vrij makkelijk vol te houden. Snelheden daarboven wil ook wel, maar dan moet de conditie wel een stukje verbeteren. Ik moet het echter wel afleggen tegen een fiets forens op een lichtere sportfiets. L

Tijdens het fietsen heb ik toch de neiging dieper voorover te willen zitten en ik ben ongemerkt ook op zoek naar een bar-end, maar als ik dat wil, dan moet het stuur aan de uiteinden wat worden ingekort.

 

 

En ja, het zadel wordt toch een kwestie van wennen of op zoek naar een andere.